Nějak přibyla výluka

09:27_Výstup v Chebu

09:41_Procházka kolem nádraží v Chebu - gramotnost v Chebu se pomalu zvyšuje

Peáž Vojtanov - Plesná

Druhá peáž a chyby v mapě, třeba zastávka busu v lese

10:36_Vláček dojel do lázní Bad Brambachu, začíná NAD.

10:36_Nádraží v lázních Brambach také pamatuje už i lepší časy.

10:38_Výhled ze zastávky NAD před nádražím v Brambachu.

Trasa NAD. Zajíždíme i do lázní mimo trasu tratě.

Nádraží v Adorfu v roce 2022.

11:27_Lesní schodiště k trati a muzeu za Adorfem. Zřejmě známka punku.

11:27_Železniční muzeum Adorf - odstavené exempláře

11:29_Železniční muzeum Adorf - točna

11:35_Železniční muzeum Adorf

Železniční depo v dubnu 2006

11:36_Železniční muzeum Adorf - lampa typ kánoe

11:39_Železniční muzeum Adorf - žabka se odmítala hnout z asfaltu

12:02_CT souběžná s tratí

12:13_Když máte jediný domek v okolí a chcete mít z vany parádní výhled k lesu... Zkracujeme si cestu po louce, jinak bychom o tento úkaz přišli.

12:13_Když máte jediný domek v okolí achcete mít z vany parádní výhled k lesu, stačí vybourat díru ve zdi.

Stejný domek v dubnu 2006.

12:15 I zepředu vypadá jediný domek v okolí velmi zvláštně.

12:20_Za silnicí vede násep bývalé tratě k řece a směrem ke stanici Adorf.

12:20_Za silnicí vede násep bývalé tratě k řece a směrem ke stanici Adorf.

Stav mostu přes Elster v 9.2022. Tento most byl zničen v dubnu 1945 a již nebyl nikdy obnoven.

Za silnicí vede násep bývalé tratě bez mostu přes řeku ke stanici Adorf. Pro kešku u řeky jsme nešli.

12:27_Definitivně opouštíme civilizaci a dále budeme pokračovat již pouze lesem. Ta zadní budova je možná první zastávka Leubetha v km 2,4 tratě.

12:34_Těleso trati je dnes pěknou lesní cestou.

12:36_Trať vede krásnou přírodou, většinou podél potoka.

Celá trať je krásně schůdná, pouze chybí most přes řeku. Dále trať vede podél potoka.

12:51_Bývalé nádraží Freiberg im Vogtland (km 4.1) je dnes přestavěno na rodinný domek.

Bývalé nádraží Freiberg im Vogtland (km 4.1) v dubnu 2006

Bývalé nádraží Freiberg im Vogtland (km 4.1) - historické foto ze zač. 21.století

12:54_Trať za nádražím Freiberg pokračuje stále stejně podél potoka.

12:54_Kdyby trať vydržela dodnes, vedla by tím přístřeškem vpravo.

13:09 Stále podél potoka, ale začínáme pomalu stoupat.

13:10_Potok protéká stromem

13:24 Trať se definitivně odklonila od potoka.

13:21_ Jeden z hůře průchozích úseků v Sasku, ale žádná tragédie.

13:23_ Jeden z hůře průchozích úseků v Sasku, ale žádná tragédie.

13:40 Najednou procházíme mezi zahrádkami.A dříve tu bývala stanice Arnsgrűn (km 7.2).

Stanice Arnsgrűn (km 7.2) v dubnu 2006.

13:42 Jeden z bývalých ocelových mostů

Jeden z bývalých ocelových mostů v dubnu 2006

13:58_Druhý z bývalých ocelových mostů

Druhý z bývalých ocelových mostů v dubnu 2006.

Hranice je zde zajímavě zakroucená

Hranice je zde zajímavě zakroucená

Hranice je zde zajímavě zakroucená - za potokem uprostřed louky je zase SRN.

14:06_Těleso tratě přechází do zářezu

14:08_Objevujeme zachovalý propustek

14:11_Slepýš

14:15_Trať stále pokračuje zářezem, kromě jednoho mokrého úseku vše výborné.

14:18_Najednou tyč bez cedule a bordel. Vítejte v ČR.

Stejné místo v dubnu 2006.

Stejné místo v dubnu 2006.

14:19_Hranice uprostřed vysokého náspu. Z náspu spatřujeme ohniště.

14:21 Ohlédnutí zpět na vysoký násep.

15:45 Opékat buřty 20m od státní hranice se jen tak nepovede.

16:02_Máme zde spoustu bordelu od kácení na české straně trati. Ale jinak pěkné poklidné místo a vody na uhašení celý potok.

16:17_Pod viaduktem teče potok ve vlastním propustku. Koryto potoka je pěkně vyskládáno kameny. Jižní strana viaduktu.

2022_Pod viaduktem teče potok ve vlastním propustku. Severní strana viaduktu.

2020_Pod viaduktem teče potok ve vlastním propustku. Severní strana viaduktu.

16:24_Pohled na viadukt a trať. Hranice je cca 10m vlevo od viaduktu. Severní strana viaduktu.

Trochu jsme se tu zdrželi :)

16:27 Nález sponek dobových dřevěných pražců.

16:27_Pohled zpět směrem k náspu. Brzy zde má být cyklostezka.

Podobný úsek v roce 2022

Česká strana tratě v dubnu 2006

16:30_Právě jsme prošli nejhorší úsek za celý den.

Stav stejného úseku v roce 2016. Kdyby zřejmě nezačala výstavka cyklostezky, pražce bychom zde překračovali dál.

16:30_Původní pražce, které neplní stojí funkci od roku 1945.

Stav stejného úseku v roce 2022.

16:35_Že by přejezd?

Stejné místo v opačném směru a dubnu 2006.

16:35_Blížíme se k Rossbachu, dnešní obci Hranice v Čechách.

Napojení zaniklé tratě na stávající tra%t v roce 2018.

Už jsme skoro v cíli.

Navazující trať Hranice - Aš v dubnu 2006

Řekl bych, že tam bude pršet :)

V roce 2006 byla budova ještě skoro kompletní

16:45_Současný stav

Stav stejného úseku v únoru 2005.

Stav stejného úseku v roce 2005.

Pohled do stanice v dubnu 2006.

16:45 Součástí stanice je pramen s jezírkem

16:46_Voda z pramene nikam neodtéká a tak teče až do kolejiště.

16:46_Součástí stanice je pramen s jezírkem

16:49_Pohled na stanici Rossbach, dnes Hranice Čechách.

16:50_Pozůstatek výhybkového pražce.

16:50_Tam v dáli končí trať od r 1945.

Konec trati v roce 2022. Zde před rokem 1945 pokračovala trať do Adorfu.

Konec trati v roce 2022. Zde před rokem 1945 pokračovala trať do Adorfu.

16:50

Stanice Hranice v Čechách v dubnu 2006

Stanice Hranice v Čechách v dubnu 2006

Stanice Hranice v Čechách v dubnu 2006

Stanice Hranice v Čechách v květnu 2012

16:52_Současné zázemí pro cestující, provedení antivandal.

16:55_Dnes to byla velmi příjemná procházka. Nikam jsme nespěchali.

16:55_Dnes to byla velmi příjemná procházka. Nikam jsme nespěchali.

Počasí parádně vyšlo.Původně mělo být horko.

Směrovky na letitém sloupu.

Turistická směrovka je stará přes 30 let.

17:07 Dnešní pohled na nádraží.

Pohled na nádraží v roce 2005.

Zpáteční cesta jediným vlakem. Jezdí 7 dní v týdnu, v letní sezóně jedou dokonce dva.

Cesta vlakem do Plzně.